DOUAI

DOUAI

Repères

Douai compte 42500 habitants en 2009 répartis sur 17 km² (densité de 2530 hab./km²). Douai compte également 19 555 logements pour 18050 ménages.
Site officiel de la ville de Douai : http://www.ville-douai.fr/

Budget

Le budget géré par la ville de Douai (1) s'élevait en 2012 à 86,5 millions €(2035 €/an/habitant !)

Source

1 : budget de la ville de Douai : document "Ville de Douai, Présentation générale du Budget 2012"

Politique de mobilité

Accessibilité

bateaux manquants

Un chantier que Monsieur Jacques VERNIER, maire de Douai depuis presque un quart de siècle (depuis 1983), a à peine effleuré : celui de l'accessibilité.
Ci-contre, un problème parmi des milliers d'autres auquel les personnes à mobilité réduite peuvent être confrontées à Douai : le passage piéton de la rue Hyacinthe Corne à l'intersection avec la rue des Wetz.
Comme on peut le voir, le problème se poursuit dans la traversée piétonne de la rue des Wetz elle aussi dépourvue de bateaux. Pire, l'un des accès ouvre sur un accès au tout à l'égout. On peut effectivement concevoir un accès au tout à l'égout muni d'une grille dans la conception d'un bateau avec un dénivelé nul, ce qui n'est pas le cas ici. Cet accès au tout à l'égout signifierait-il ici : "les z'handicapés aux chiottes !" ?


photo prise en juin 2007

Parcours piétonniers : un véritable war game !

photos prises le 11 juin vers 19h

rue des Wetz à l'intersection avec la rue Marceline

rue Delcambre à l'intersection avec la rue Giroud

 

Rue des Wetz, le passage piéton a été déplacé (provisoirement ?). Même si on peut estimer que le conducteur du véhicule utilitaire est un gougeat, on est obligé de constater que la place de parking où il est garé n'a pas été effacée.
On peut se poser également la question du stationnement d'un bus à cet endroit. La bande cyclable y est en effet ridiculement étroite et est encore rétrécie par la présence de ce bus le week-end et le soir depuis au moins 4 ans.

Douai, une ville qui bouge. On ne peut que s'en réjouir. On aimerait cependant que la continuité des cheminements piétonniers soit maintenue lors du ravalement des façades.
On aimerait aussi que les traversées piétonnes soient respectée par les automobilistes !

Rue Saint Amé

Recueil non exhaustif des traversées piétonnes inadaptées

Passages piétons sans bateaux
type nom intersection bateau(x) manquant(s)
Boulevard Albert 1° rue d'Hénin Liétard sud : 2
rue Ampère rue Coulomb 2x2
rue Charles Bourseul Lycée Rimbaud sud 2
    Impasse Charles Bourseul 2
rue Pierre Brossolette rue du Faubourg de Béthune 2
rue du Canteleu rue de Bellain 1
    Place Schuman 2
rue Chartreux rue Saint Albin 2
rue Cloris quai Saint Maurand 2
Place Schuman rue du Canteleu 1
Passages piétons sans bateaux
type nom intersection bateau(x) manquant(s)
rue du Prévot rue du Canteleu 2
rue Charleville Mézières Cordonnier 2
Avenue Delattre de Tassigny rue Louis Braille 2
    accès Résidence La Tour 2
    rue de Lauwin Planque 2
Avenue Erables Avenue des Tilleuls 2
    rue du Faubourg de Béthune 2
Avenue Denis Cordonnier Av. Delattre de Tassigny (1) 1
    rue de Charleville Mézières 2
rue Faubourg de Béthune Delattre de Tassigny 2x2
    Edouard Flament 2
    entrée Résidence du Maraîchon 2
    à hauteur de l'avenue Kennedy (Cuincy) (2) 2
Avenue Tilleuls Avenue des Acacias 2
Passages piétons sans bateaux
type nom intersection bateau(x) manquant(s)
rue Hyacinthe Corne rue des Ecoles 2
    rue des Wetz 1
rue des Wetz rue Hyacinthe Corne 2
rue des Ecoles côté rue Hyacinthe corne 1
rue Léon Gambetta rue des Ferronniers est : 1
Passerelle Pont Pasteur Quai Devignes 1
Boulevard Bréguet Bvd République 2x2
      2x2
rue Colmar Avenue de Strasbourg est : 1
Avenue Metz Av. Denis Cordonnier 2
    Avenue de Strasbourg est : 1
Boulevard République Bd Bréguet 2x2
    rue Delcambre 2x2
rue Delaby rue du Polygone 2
rue Alexandre Ribot rue de Béthune 2
Quai Fontainettes côté rue du Polygone 1
Quai Saint Maurand rue de la Massue 1
Rue de Lauwin Planque (3)
type nom intersection bateau(x) manquant(s)
rue Flers rue de Lauwin Planque 2
rue Lucien Baude rue de Lauwin Planque 2
rue Edouard Vandewiele rue de Lauwin Planque 2
impasse Leblond rue de Lauwin Planque 2
rue Eugène Roge rue de Lauwin Planque 2
rue François Dupas rue de Lauwin Planque 2
rue Lauwin Planque 2° impasse au sud 2
rue Georges Tison rue de Lauwin Planque 2
rue Lauwin Planque accès immeuble Les Fuschias 2
rue Pierre Delcourt rue de Lauwin Planque 2
rue Ernest Couteaux rue de Lauwin Planque 2
rue Lauwin Planque accès B34 2
     
Total     107

3 : La rue de Lauwin Planque est un cas d'école de l'inaccessibilité aux personnes à mobilité réduite. Celle-ci n'a qu'une longueur de 450 mètres mais on y observe 8 intersections toutes dépourvues de bateaux. Ainsi, tous les 50 mètres, une personne à mobilité réduite doit arrêter sa progression, négocier difficilement et douloureusement le passage avant de reprendre sa progression. Gageons que cet exploit est digne d'un coureur de haies !

Avenue Denis Cordonnier

Outre l'absence de bateaux (abaissement à moins de 2 cm du trottoir), on notera, malgré la longueur abyssale du passage, l'absence de "paliers de repos". Signalons par ailleurs qu'aucun dispositif destiné à limiter la vitesse n'existe sur cette avenue à la hauteur du passage piéton.

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Politique cyclable

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Aménagements cyclables

Boulevard de la République

Un Itinéraire cycliste en pointillés !


pnoto 1 :
entre la rue Deforest et la rue Delcambre

photo 2 :
entre la rue Deforest et le rond point à l'intersection avec la rue d'Ocre

Circulation à vélo

En rentrant du travail j'ai vu une mère de famille en vélo avec un enfant sur un siège derrière elle et un autre devant elle sur un petit vélo. Ce dernier pédalait allégrement et alors qu'ils s' approchaient du rond point de la porte de valenciennes mon sang a fait un tour. Heureusement la mère a eu la bonne idée de contourner le rond point en passant par les passages piétons. J'ai même vu un automobiliste s'arrêter pour les laisser passer. Alors je me suis mis à rêver à 60 000 km de pistes cyclables dignes de ce nom.

couriel de Bruno le marathonien du 03 avril 2007

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Comptage de vélos

PDU du Douaisis : des parrolés, des parrolés !

Le PDU (Plan de Déplacements Urbains) du Douaisis adopté en juin 2002 prévoyait

5 ans après, Sir Ann, le cycliste, n'a toujours rien vu venir de ces trois points. Une étude a bien été commandée au bureau d'études Altermodal mais celle-ci n'a jamais été publiée.
Alors que la plupart des agglomérations ayant adopté un PDU, réalisent plus ou moins régulièrement des comptages de vélos (citons, entre autres, Lyon, Orléans, Paris), toujours rien sur le Douaisis de la part des collectivités publiques.

On peut appliquer la méthode Coué, se dire que le nombre de cyclistes augmente régulièrement et, dans un accès et un excès de lyrisme, écrire, comme le fait Monsieur AVENEL, dans l'éditorial de la lettre de Droit d'Vélo du 1° trimestre 2006 : "Et Douai la Flamande rejoindrait-elle au palmarès des villes cyclables ses sœurs du Nord ?". Le verbe haut, la pédale haute et l'attitude Don-Quichotesque n'ont malheureusement jamais contribué à faire évoluer les situations.
Un comptage des vélos a donc été fait par un membre (dissident ?) de Droit d'Vélo. L'idée d'un comptage de vélos a toujours paru saugrenue à certains membres du bureau de cette association alors qu'il s'agit du B.A. BA de toute association cycliste un tant soit peu responsable.
Vous pouvez consulter

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Communication

Double-sens vélo

La politique vélo à Douai a commencé en 1996. La création de double-sens vélo est donc postérieure à 1996. Douai est passé de 6 CSV (contresens vélo) en 2004 à une quinzaine fin 2006 et à plus de 25 fin 2007 avec les travaux du tramway.

Recueil non exhaustif des doublesens vélo à Douai fin 2007

  nom longueur en mètres type création
rue Abbaye des Près 400 BC  
rue Charles Bourseul 300 PC tram 2007
rue Morel 350 BC  
rue Lille 100 BC  
Quai Houillères 250 BC  
Quai Mariage 250 BC  
rue Mairie 200 PC  
rue Canteleu (ouest) 100 BC 2007
rue Canteleu (est) 150 PC 2007
rue Deforest de Lewarde 300 BC tram 2007
rue Delcambre 150 BC tram 2007
rue des dominicains 130 BC 2008
rue Henri Dunant (sud) 150 BC 2008
rue Valenciennes 250 PC (100m) et Bus (150m) PC 2007 tram
rue Jean de Bologne 200 BC  
Place Carnot 100 PC tram 2007
rue Fortier 200 PC tram 2007
rue Malvaux 150 PC tram 2007
rue Marceline 200 PC tram 2007
rue Verdun 300 BC  
rue d'Ocre 200 Bus  
rue Pont des Dominicains 50 cohabitation 2007
Quai Maréchal Joffre 100 BC 2007
rue Bloc 50 BC  
rue Cloche 100 BC (future PC)  
rue Saint Samson 100 BC (future PC)  
rue Esquerchin 150 BC  
rue Strasbourg 100 BC  
rue Herse 100 BC (ex PC)  
rue Arbre sec 100 BC  
Total 30 5 180    

Les contresens vélo ont été évoqués entre autres dans

Les contre-sens vélo, un aménagement appréciable.....
à condition de soigner l'entrée et la sortie de celui-ci !

couriel reçu le 11 janvier 2007
Quelques points noirs pour la circulation des vélos à Douai :

  1. La piste cyclable à contre sens vélo de l'avenue de Strasbourg, entre la rue Charles Bourseul et le pont d'Ocre n'a ni début ni fin. L'absence de début rend son accès difficile car beaucoup d'automobilistes prenant à gauche dans la rue Ch Bourseul, passent à la corde. L'absence de fin est dangereuse pour l'insertion des cyclos dans la circulation qui remonte la rue Delaby. Une piste cyclable prioritaire rejoignant le pont d'Ocre me semble être la bonne solution, surtout si on aménage les abords de la boulangerie qui fait l'angle pour interdire le stationnement "sauvage" juste dans l'intersection, source d'accidents pour les cyclos.
  2. Dans cette même rue de Strasbourg, la piste cyclable dans le sens "normal", elle non plus n'a ni début ni fin. La commencer dès la sortie du Pont d'Ocre découragerait les automobilistes , certes rares, qui vous doublent pour tourner à droite presque immédiatement vers la rue du Polygone. Je crois de toutes façons qu'un tracé, piste ou damier partagé, sur un carrefour a toujours un impact bénéfique pour les cyclos. La prolonger jusqu'au stop de la rue ch Bourseul, rappellera aux automobilistes distraits, qu'un vélo peut leur passer à droite, et qu'ils ne doivent pas tourner sans avoir donné un coup d'oeil sur le côté ( Raphaël qui a suivi l'enseignement d'un bon moniteur d'auto-école, vous dira que le rétro ne suffit pas; il ne souffre pas de torticolis, il est vrai)
  3. C'est visiblement, un parti-pris, la toute nouvelle piste à contresens vélo de la rue Deforest elle aussi, s'interrompt aux intersections. Ainsi, venant du lycée Châtelet et remontant vers le Pont d'Ocre, je me suis trouvé nez à nez avec une auto qui descendait du pont et prenait à gauche la rue de l'abbaye des prés. D'ailleurs la sécurité des cyclos empruntant le contre sens vélo de la rue de l'abbaye des près me semble compromise par cette interruption prématurée de cette piste qui autorise là encore les voitures à couper le virage. Peut-être ces dispositions ont elles été prises pour faciliter les virages des poids lourds et surtout des bus, souvent trop favorisés à Douai: j'entends par là que la sécurité des autres usagers en particulier des vélos et des piétons est souvent mise à mal: engins trop larges dans des rues trop étroites, bus doubles aux manoeuvres dangereuses. On m'a signalé aussi que rue Fortier les bus empruntent la voie tramway à grande allure; qu'aucun passage piéton ne permet de traverser; il y a eu un accident récemment à l'intersection avec la rue des écoles, le bus a accroché la résidence d'Anchain pour éviter un piéton qui avait oublié qu'un bus pouvait surgir à contresens.

Bien sûr, on peut circuler à vélo, sans danger, même avec tous ces petits défauts. Et l'essentiel est de faire attention. Mais améliorer ces points permettra me semble t-il de rendre plus visible les cyclos en ville, par l'impression de gêne que beaucoup d'automobilistes ressentent lorsqu'ils sont confrontés aux aménagements "vélo".

J.M.B.
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Tourne à droite

Stationnement vélo

rue Saint Christophe gare enseignement Résidentiel zones commerciales  

Répartition dans la ville fin 2005

Gare de Douai

Repères

Historique

Une première gare est construite en 1886 (1) dans le style grandiose de la fin du XIX) siècle avec un pavillon central à 9 portes. Après les bombardements de 1944, un nouveau bâtiment, la gare actuelle, est construit en brique et béton armé.

Fréquentation

La gare de Douai serait la deuxième gare de la région NPdC en termes de fréquentation après la gare de Lille-Flandres. Elle compterait, en 2008 10 600 passagers/jour (2) pour les TER en moyenne pendant les 5 jours ouvrables dont 5 400 montées et 5 200 descentes.


photo prise le 28 août 2010 sur un quai de la gare de Douai

Sources

Accès vélo à la gare

ces arceaux vélo installés fin 2002 ont malheureusement disparu avec les travaux du "tramway"

Le stationnement vélo à la gare de Douai a fait l'objet de toute l'attention et de plusieurs interventions de la part de Droit d'Vélo. On peut citer


photo prise en février 2008

On remarquera la qualité du jalonnement vélo constitué de 3 panneaux, l'un à l'entrée sur les quais, le deuxième sur le quai et le troisième au fond à gauche sur la photo à l'entrée du garage à vélo.

Accès des vélos à la gare

Comme le rappelle en page 4 l'ARENE (Agence Régionale de l'Environnement et des Energies Nouvelles) IdF dans sa fiche n°16, "l'absence d'aménagements cyclables constitue un frein à l'utilisation du vélo comme mode de rabattement sur les gares."
C'est la raison pour laquelle Droit d'Vélo avait demandé lors de la Commission ExtraMunicipale de la circulation de Douai du 27 avril 2005, la création d'une piste cyclable le long des boulevards périphériques est de Douai (Boulevard Faidherbe, Boulevard Phalempin, Boulevard de Liège, Rue de Lille et rue de Râches). Cette idée qui avait rencontré l'adhésion du Maire de Douai, Monsieur Jacques VERNIER, avait fait l'objet de quelques réticences de la part de Monsieur Jean-Jacques DELILLE, Président du SMTD.
Un embryon de piste cyclable est apparu en 2007 sur ces boulevards avec de nombreux défauts au sud de la gare. On attend impatiemment de voir les aménagements cyclables sur la route de Tournai. D'ores et déjà, on peut affirmer qu'aucun rabattement sur la gare de Douai n'aura lieu tant à pied qu'à vélo à partir de la RN45 faute d'aménagements cyclables et de cheminements piétonniers discontinus.

Autres villes, autres moeurs

On pourra éventuellement comparer la situation du vélo à la gare de Douai aux gares flamandes d'Anvers et d'Ostende, aux gares allemandes de Freiburg (1000 places de stationnement vélo couvert et gardé)et Münster (3300 places de stationnement vélo couvert et gardé), à celle d'Eindhoven en Hollande, pays où le vélo est roi, aux 21 velostations de la confédération helvétique et à la gare de Strasbourg qui vient d'ouvrir la plus grande station vélo de France (850 vélos).

La ville la plus cyclable d'Allemagne, Münster, fait l'objet d'un article en allemand sur le site de Wikipédia

Parkings vélo des établissements scolaires

Idéal Ecoles primaires Collèges Lycées Enseignement Supérieur

Le parking vélo idéal

Ceux-ci devraient remplir au moins 4 conditions

Un plus serait un sol en dur( sole de béton ou d'enrobé).
Le stationnement vélo devrait inclure également un stationnement spécifique au personnel adulte (enseignants, surveillants, encadrement pédagogique, agents administratifs et techniciens ouvriers de service). Or celui-ci est systématiquement absent.

Qu'en est-il à Douai

Résidentiel

 
Douai, 55 rue Fortier
  • Résidence Saint Nicolas appartenant à la SIA (Société Immobilière de l'Artois), 9 rue Saint Nicolas. Le samedi, on pouvait voir le samedi 01/08/2009 3 vélos garés dans la cour de cette résidence dont un seul sur les pince-roues (photo ci-dessous), système inefficace tant pour le maintien du vélo que contre le vol de vélos. On ne peut qu'être consterné par l'absence de prise en compte du stationnement vélo pour un bailleur social qui gère 27500 logements dans la région Nord-Pas-de-Calais. Rappelons qu'un vol de vélo sur 2 a lieu dans un espace privé (1). On constate également l'absence apparente de prise en compte du stationnement vélo dans la fièvre immobilière qui sévit actuellement à Douai dans laquelle les nouveaux immeubles poussent comme des champignons.

  • Douai, Résidence Saint Nicolas rue Saint Nicolas, photo prise en août 2009

    Zones commerciales

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    Parcs Publics et vélos à Douai

  • mardi 7 juillet 2009

    En bagnole
    tous les mecs ont une grosse bite,
    toutes les nanas un gros clitoris !


    Afficher douairuedugouvernement sur une carte plus grande
    Alors que je circulais à vélo dans la rue du gouvernement, une dame me double en voiture sans pouvoir respecter la distance réglementaire de 1 mètre. Dans la rue Merlin de Douai, je profite du sas vélo, me retrouvant à nouveau devant elle. Dans la rue des Foulons, une voiture étant stationnée en double file sur la voie de droite, je tends ostensiblement mon bras gauche pour indiquer que je vais doubler cette voiture. Mais l'Alain Prost féminin du volant me double à nouveau sans respecter le mètre réglementaire ce qui me fait pester car le différentiel de vitesse est ici plus important. Et pourtant, à l'interserction de la rue de la Comédie avec la rue de Paris, je me retrouve à nouveau côte à côte avec cette conductrice.
    Bilan des courses : 2 dépassements dangereux sur moins d'un kilomètre parce qu'une voiture ne supporte pas d'être derrière un cycliste.
    A quand l'intégralité du centre ville de Douai limité par les boulevards en zone 30 ?
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    Stationnement voiture

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